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博亚体育8月22日,国家高端智库建设试点单位中国石油经济技术研究院在北京召开2019年版《世界与中国能源展望2050》新闻发布会。报告认为,在基线情景下,中国石油需求将在 2030 年左右达到峰值,7.5 亿吨;之后,2050年将逐步下降至5.9亿吨。单位GDP石油消费强度将继续下降,这是中国石油需求见顶的重要原因。中国人均石油需求仍有一定增长空间,2030年将达到人均0.5吨左右的峰值水平。

化工油近十年保持高速增长

博士。中国石油经济技术研究院石油市场研究所总工程师王立宁介绍,2000年至2015年,中国石油需求增加3.2亿吨,贡献42.3% . 2015年至2030年,中国需求增量将1.55亿吨,对世界增量的贡献率将降至20%。 2020-2030年中国石油需求占全球比重将稳定在13.5%左右,然后逐渐下降。

博亚体育“展望期内,交通用油占比有所下降,但仍保持在50%以上中国石油市场需求,是石油需求的主导板块。化学油占比将稳步提升,从2018年的12.5%增长到2050年的30%。”王立宁博士强调。

王李宁表示中国石油市场需求,2008年至2018年,我国烯烃和芳烃消费量年均增长分别为6.2%和7.7%,略低于GDP增速(9.2%),消费弹性分别为0.67和0.84。与发达国家和地区相比,我国人均基础化工原料消费量仍较低,其中烯烃人均消费量较为明显,芳烃人均消费量也低于发达国家。考虑到中国是石油化工产品的主要出口国,中国人均化工产品实际消费量远远落后于发达国家。

根据报告,2035年中国化学油需求将达到1.67亿吨,2050年将达到1.82亿吨。中国炼油能力总体上将继续增加。考虑到现有计划和淘汰落后产能,预计2025年为9亿至10亿吨/年,之后将保持稳定。

博亚体育石油产品仍主导交通能源领域

“未来交通能源结构将更加多元化中国石油市场需求,油品占比将逐步下降,但仍将占据主导地位。 2050年,石油产品在交通能源中的比重约为61%,比2018年下降27个百分点。”王立宁博士分析。

据报道,到2050年中国石油市场需求,电力和天然气运输能源的比重将分别提高到18.5%和12.6%。交通领域的电气化不仅体现在电动汽车上,还体现在铁路和轻轨的快速发展中。 2050年,交通部门用电量将超过1万亿千瓦时,其中纯电动汽车用电量将占一半左右。

报告预测,2030年后交通能源消费将进入高峰平台期,2030年前后交通油消费将进入高峰平台期。公路、航空、水路等领域。中国乘用车消费增速进入换挡期,考虑到节油技术的进步,汽油需求增速将逐渐回落。

预计在 2025 年之前达到峰值;之后,随着燃油效率的提高和替代能源的快速发展,将稳步下降。

随着以电动汽车为代表的新能源汽车成本不断下降,基础设施越来越完善,新能源汽车销量将快速增长。报告预测,2040-2045年,新能源汽车销量将与汽油车相媲美。新能源汽车保有量占比将稳步提升,预计2035年和2050年分别达到21.5%和44.2%。

成品油需求呈现汽柴油增速放缓、航油下调趋势

“与 2018 年版相比,2019 年版报告根据社会经济格局的新变化、能源政策的新调整以及传统和新兴技术的新趋势,对模型参数进行了更新。去年,并设计了一个去全球化的情景。同时建立了油气生产技术突破和氢能汽车突破两个案例。”中国石油经济技术研究院副院长蒋雪峰表示中国石油市场需求,希望为行业决策提供更多参考。 - 通过多路径分析进行制作。

报告显示,中国成品油需求将在2030年左右达到峰值,峰值约为3.8亿吨。需求增长主要来自汽油和煤油。 2030年之前,成品油需求仍有1.2亿吨的增长空间,2015-2030年年均增长率2.4%。 2030-2050年,成品油需求将减少0.4亿吨,2030-2050年年均减少0.6%。航空客货量将保持高速增长,这将带动煤油在2040年之前保持高速增长。

柴油进入高峰平稳期,未来随着工业和交通对柴油的需求持续下降,将稳步下降。

博亚体育“能源转型是能源发展阶段性变化的表征。社会经济发展阶段决定能源发展进程,技术进步决定能源转型边界,政策选择引导能源发展节奏和强度。全球向绿色低碳能源转型发展方向日益成为共识。”中国石油规划规划部总经理杨华强调。