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普布扎西新华社批援藏工作队领队林芝市委副书记

海报拍摄:普布扎西

新华社拉萨8月6日电 题:西藏沿线涌现出多条产业带

博亚体育新华社记者刘洪明

一条蜿蜒的“巨龙”逐渐连接着“世界屋脊”的山峦和山谷,弥补了陆路交通的短板,提高了交通的可达性和稳定性。近年来,铁路成为西藏产业发展的有力支撑。

今年6月中国铁路采购物流网中国铁路采购物流网,拉林铁路建成通车,复兴列车实现全覆盖31个省、自治区、直辖市。目前铁路已通达拉萨、那曲、日喀则、林芝、山南5个城市。

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2021年7月11日,乘客在拉林铁路嘎查火车站等车。新华社记者刘洪明 摄

博亚体育近日,记者在林芝市米林县华发(林芝)商贸物流产业园看到,一期工程的产业服务中心和交易中心已经落成。 “该项目将建设产品展示与交易体系、仓储加工及冷链物流体系等,规划形成辐射全国的地方特产、藏药材商贸物流中心。”西藏华盛物流发展有限公司执行董事吴超说,铁路通车后,相信未来的发展前景会更好。”

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林芝市米林县华发(林芝)商贸物流产业园(2020年9月2日摄)。 (照片由受访者提供)

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今年4月,位于林芝经济技术开发区的岳林产业园首次签约11个项目。

第九批广东援藏工作组组长、林芝市委副书记、常务副市长刘光明说:“岳林工业园是援藏重点项目,约40个公里,今年拉林铁路开通,依托‘铁公济’的交通区位优势中国铁路采购物流网,可显着降低产业发展成本。”

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中国铁建集团承建的灵芝火车站(2021年6月21日摄)。新华社记者刘洪明 摄

新兴产业雨后春笋般涌现中国铁路采购物流网,西藏传统产业也享受到铁路带来的“红利”。

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藏鲁文化发展有限公司位于日喀则市桑竹子区,以画唐卡和销售唐卡而闻名于当地。 “我们每年都需要从外地采购大量的矿物颜料和木器,2014年拉萨铁路通车后中国铁路采购物流网,材料成本大大降低,以前开车要6个多小时才能到拉萨,但现在火车只需要2个半小时,时间缩短了一半。”总经理洛桑丹达说。

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一列货运列车在拉吉铁路上行驶(照片摄于 2016 年 5 月 14 日)。新华社记者张汝峰 摄

除了在高铁上传承和发展民族手工业,藏北草原的部分牧民和拉萨郊区的农民也依靠铁路货运转型为产业工人。

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位于拉萨市德庆区堆龙区乃琼镇拉萨西站货场(2021年7月29日)。新华社发(孙成桐摄)

“青藏铁路通车15年来,越来越多的企业利用其巨大的运输能力和低廉的成本,将全国各地的商品和高原特产带入西藏。商品销往全国乃至世界。”拉萨西站12年,见证了铁路货运的发展。

铁路也为西藏传统农业带来了新机遇。位于雅鲁藏布江中游的千年核桃林今年将迎来历史性发展。

7月8日,长江大学青藏高原核桃产业研究院在山南市嘉察县嘉察镇龙坝村揭牌。近20人的科研团队将为当地核桃产业提供优良品种选育嫁接等科技服务。长江大学教师刘丽萍博士团队在加查工作了4个多月,研究核桃资源分布、病虫害等。

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博士。长江大学刘丽萍老师介绍核桃产业项目(2021年7月8日摄)。新华社记者刘洪明 摄

“我们引进上市公司安琪酵母公司,与当地核桃龙头企业合作,优化核桃油生产工艺,借助铁路和航空,融入全国市场。”大全表示,他们已成功开发出核桃肽、核桃蛋白等深加工产品,并将以更高附加值的产品延伸产业链。

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林芝市米林县米林镇帮众村的一家民宿(摄于2021年6月19日)。新华社记者刘洪明 摄

西藏拥有独特的自然景观和历史文化,素有“地球第三极”之称,深受游客喜爱。目前,旅游业已成为西藏的支柱产业。如今,青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路正在成为带动“雪域高原”和“美丽贫困”进入乡村振兴的繁荣“新引擎”。

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博亚体育拉萨火车站(摄于 2021 年 7 月 8 日)。新华社记者刘洪明 摄