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印度总是想在第三国与中国竞争,所以最好在国内做[祈祷]

尼泊尔在中国的帮助下,修建了一条穿越喜马拉雅山的跨国铁路。

博亚体育据了解,这条铁路总共耗资25亿美元,而尼泊尔的年产值只有300亿美元。印媒立即跳出来冷笑,指责尼泊尔政府劳民伤财,做一些面子工程。

其实印度站着说话都不会腰酸背痛,嫉妒心很强。

印度智库观察者基金会发表文章指出,中国取代印度成为尼泊尔第一大直接投资来源国中国尼泊尔铁路,中国对尼泊尔的发展援助增至1.2亿美元。印度希望提高在尼泊尔和中国的竞争力。

博亚体育尼泊尔在中国的帮助下,修建了一条穿越喜马拉雅山的跨国铁路。

据了解,这条铁路总共耗资25亿美元,而尼泊尔的年产值只有300亿美元。印媒立即跳出来冷笑,指责尼泊尔政府劳民伤财,做一些面子工程。

其实印度站着说话都不会腰酸背痛,嫉妒心很强。

博亚体育尼泊尔与印度相邻,三边被印度包围,另一边与中国接壤,但被喜马拉雅山脉阻挡。

由于交通状况不佳,过去几十年尼泊尔只能通过印度进口原材料和物资。而印度则雄心勃勃,一直试图称霸东南亚地区,周边小国是他们的目标。

印度对尼泊尔的处理方式是切断物资和燃料,使他们无法正常生产。

博亚体育2015 年,尼泊尔发生地震,整个国家都在重建,印度倒地不起,停止了燃料供应,无数尼泊尔人流离失所。

当时整个国际社会都在指责印度,但他们骄傲无耻。

尼泊尔多次要求印度解除禁令,但未获回应。他们只能向中国寻求帮助。中方立即提供大量救援物资,修复受损道路,并源源不断地送油帮助尼泊尔恢复生产。

这件事发生后,尼泊尔意识到中国才是真正的合作伙伴,但由于两国边境自然环境恶劣,交通不便,多年来一直没有太多合作。在这种情况下,修建一条贯穿两国边境的铁路就很有必要了。

2016年,尼泊尔总理要求中国进一步延长青藏地区铁路线,以连接尼泊尔三大城市。中方立即给予肯定答复中国尼泊尔铁路,并立即着手编制项目计划。尼泊尔方面充满期待。

尼泊尔顺应时代发展,积极与中国合作,符合自身利益,也可以帮助中国扩大影响中国尼泊尔铁路,带动中东和东亚的共同发展。两年后中国尼泊尔铁路,铁路规划基本完成,预计总造价25亿美元。

铁路的核心区位于喜马拉雅山脉。要想建设成功中国尼泊尔铁路,就必须穿越喜马拉雅山脉,因此隧道建设成为了该项目的重点工程。

喜马拉雅山与其他山脊的不同之处在于,它们不仅高度惊人,而且厚度也令人望而生畏。隧道远非简单。

经过工程师实地勘察,确认这条铁路从中国开始,海拔约4500米。到了尼泊尔,海拔逐渐下降到1300米,也带来不少困难。

要做到全程,铁路至少要穿越45座山,也就是说要打45条隧道,大部分都在海拔3000米以上。

当然,对于尼泊尔来说,这个项目可能无法实现,但对于中国来说,基础设施建设是世界第一。我国早就拥有在高海拔地区开隧道和修铁路的技术。多年来一直很完美,所以困难不是问题。

经过2年多的筹备,这条铁路即将开工建设。相信穿越喜马拉雅山的隧道很快就会与世界相遇。

中国对尼泊尔的投资和对尼泊尔的发展援助是为了互利共赢,是发展两国关系的需要,而不是为了与印度竞争。其实只要心态健康理性,中印在尼泊尔完全可以合作。

但是,印度一直想与中国竞争,尤其是中国与南亚国家的合作,被视为与印度的竞争和对印度的竞争。

印度的经济总量和人均收入只有中国的五分之一。印度若真要与中国竞争,首先要提高印度的经济发展水平,才能与中国竞争。

如果国家陷入破烂不堪,就会大量援助尼泊尔、斯里兰卡等国与中国抗衡。不仅不能与中国抗衡,还会引起国内不满,让国际社会发笑。 #中国尼泊尔#

博亚体育最后说:加油,祖国! [祈祷][祈祷][祈祷]