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博亚体育近日,涉及苏南成品油管道搬迁的南京地铁6号线项目环境影响评价工作已经启动。

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介绍部分显示:

博亚体育南京地铁博亚体育6号线工程涉苏南成品油管道改迁工程开始环评公示

一、栖霞山接入段苏南管道搬迁需要新建管道约850m,定向钻穿越滨江285m,盾构隧道穿越段与规划道路部分将开挖盖板和涵洞,保护130m。线路开挖段管线291m,顶管穿越铁路约144m。新建管道配备防腐、通讯、阴极保护、结构等配套工程;换管后的650m老管线无害。

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博亚体育二、苏南管道金七正线段搬迁需要新建管道约550m中国石油天然气集团公司天然气与管道分公司,其中开挖段约132m。定向钻穿越九乡河约260m,新建管道配备防腐、通讯、阴极保护、结构等辅助工程;对更换管道后约500m  的旧管道进行无害化处理。

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本工程为常温输送管道(设计温度45℃)中国石油天然气集团公司天然气与管道分公司,管径:φ406.4×10.3mm,管材:L415M,设计压力10MPa,油至运输的是精炼油(汽油和柴油)。管道铺设在地下,通信光缆铺设在同一沟渠内。不涉及截止阀室和油站。

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作为地铁6号线的重要配套项目,本次环评意味着6号线建设进入快车道。说到苏南输油管道,这两年动作不少。

NO.2 |二

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去年11月12日中国石油天然气集团公司天然气与管道分公司,镇江公路发展中心与国家石油天然气管网集团有限公司华东分公司正式签署了句容段改扩建搬迁协议。镇江312国道。据介绍,埋设在句容段的11.9km苏南成品油管道需要与道路建设同步搬迁搬迁。搬迁协议明确了路线规划、建设主体、资金落实、搬迁期限、安全保障等事项。

无论是地铁还是高速公路建设,都涉及到输油管道的搬迁中国石油天然气集团公司天然气与管道分公司,也指向了这个问题:输油管道标准的问题。

在3月召开的全国人大代表大会上,全国人大代表、党委书记、南京地铁集团有限公司董事长佘才高提到“提出统一高速公路和石油和天然气管道。”

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据了解,截至2021年底,全国已有50多个城市获批建设地铁、城(郊)铁路等,运营里程9192.62公里,客运量超过200亿。国内城市轨道交通行业进入蓬勃发展期,但配套的法制化进程稍显滞后,缺乏全国统一的法律规范。

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佘才高坦言,他在实际工作中遇到过公路、油气管道、轨道交通不协调的问题。以在建的南京地铁6号线为例,他说,由于地铁建设需要,苏南成品油管道栖霞山段需要进行部分搬迁。经过专项规划论证和专家评审,这条油气管道沿南京饶越高速西侧搬迁是唯一可行的路线。搬迁后苏南成品油管道南联线桥墩至栖霞山大桥的最小净距为14.3m。

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但是问题来了,根据《油气输送管道穿越工程设计规范》(GB50423-2013)“水平定向钻穿越时,穿越管段与管道的水平净距桥墩及桥台冲刷坑外缘不小于10m,不影响桥墩及桥台安全”,该方案符合规范要求。但根据《公路线路设计规范》(JTGD20-2017)),输送有毒、有害、易燃易爆物质的管道过河(跨度)时,管道间距超桥、中桥、中桥不小于100m,小桥不小于50m”,规划不符合规范要求。 ps:这个应该就是文章开头提到的环评。

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为此,社财高代表建议,要统一高速公路和油气管道的设计标准,同时修订现行规范。此外,针对不同的综合交通方式,应建立协调机制,实现各项规范之间的协调。冲突发生后,还可以在国家层面设立牵头部门,协调解决冲突。

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博亚体育无论是地铁(铁路)、公路建设,还是石油管道建设,都是国民经济的重要组成部分中国石油天然气集团公司天然气与管道分公司,统一设计标准势在必行。希望以后在统一标准下少一些变化,多一些协调机制。