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博亚体育为什么干冰清洗活塞积碳会导致更严重的烧油?

干冰技术概述

干冰清洗通常称为喷雾技术。它利用干冰的超低温,通过空压机和干冰清洗机产生的高速运动,将干冰颗粒喷射到被清洗物体表面,迫使低温干冰接触和清洁。由于物体表面,由于高速运动和高温的关系,干冰会迅速蒸发,使干冰颗粒爆炸600到800倍的二氧化碳气体,而二氧化碳气体会迅速凝结、变脆、脱落,达到清洁效果。

博亚体育简单的解释就是一句话:固体二氧化碳,温度-78℃,干冰脱碳,正好利用干冰的特性,高速冲击,冻脆,然后剥落。

清洗不同发动机油路积碳的注意事项

1类,直喷发动机

博亚体育在汽车使用过程中,直喷车活塞上的积碳会越来越厚。如果油路不及时清洗,会导致活塞环上积碳,严重堵塞活塞环的油环会烧机油,缸壁出现更严重。如果拉紧气缸拉缸,则必须对镗缸发动机进行大修。

第二类,电喷发动机

对于电喷自然吸气车来说,活塞顶部的积碳主要是灰烬造成的,不会造成大问题。电喷自然吸气车只需定期清洗油路,防止歧管和阀门内大量积碳,从而防止过早烧机油。,也会导致烧机油的现象。很多人担心电喷汽车的活塞顶部会积碳,其实不用担心。比如出租车的活塞顶,超过30万公里不清洗就没事了。电喷汽车的核心是歧管和阀门中的积碳。电喷汽车一旦开始烧油,基本上是由于气门和歧管的不洁高温燃烧,传递到活塞顶部,导致油环卡住。这里不考虑使用劣质油。

博亚体育干冰是清洁积碳的最佳方法吗?

我们先来了解一下干冰清洗的弊端:

清洗最好在发动机温度高的时候进行,这样容易清洗。车辆发动机温度低时,不易清洗。清洗时要特别注意水容易结露,使其流入发动机,最后一个气缸内的杂物必须清洗干净。清洗,简单理解就是操作有点麻烦。并且不能清洗喷油器、油管油泵等需要多清洗的地方。它属于治疗头痛的策略,并不全面。稍后我们将讨论其他缺点。

博亚体育清洁范围的缺点:

干冰只能从喷油嘴上敲掉,而属于喷油嘴喷油范围的积碳是活塞顶外圈积碳无法触及的。于是,一件干冰宝物就出来了。事实上,它使用了四友普缸中的清洁原液。干冰清洗后注入补充清洗,完成干冰无法清洗的活塞外圈积碳清洗。说到这里,问题已经出现了。如果干冰成本高,不能彻底清洗干净,最好直接用补充清洗液清洗活塞顶。经济效果相同,无需复杂操作。这很好。请参阅以下文章中的图片:

为什么用干冰清洗活塞上的积碳后机油燃烧严重?

干冰会导致活塞和气缸壁之间没有以前的积碳,导致气环和油环之间的间隙变大。这个间隙会使油留在气缸壁上,造成更大的烧油。如果这些沉积物没有清洁碳,而是用一些碳沉积物堵塞油。但是积碳最终会拉缸,所以必须采用有效的方法彻底清理活塞环上的积碳,才能解决烧机油的问题。我们运用中西医结合的诊疗方法,帮助您了解干冰技术与传统慢油清洗积碳技术的最大区别。还是看下图:

为什么博亚体育干冰清洁活塞积碳后导致了烧机油更加严重

干冰的高压喷射不均匀,会导致更多的机油残留在气缸壁上,造成严重的烧油,只能清洗喷油嘴喷射范围内的积碳,超出范围的积碳喷油器范围无法清洗。

比喻解释

干冰是一种西医操作方法,用于清除活塞上的积碳。属于破坏性清洁,即破坏积碳。可以理解为手术。但问题是积碳只是一种现象。从根本上解决油路问题是减少和防止积碳的根本途径。如果我们认识到干冰是一种操作中国石油推荐清积碳,那么在任何操作之后中国石油推荐清积碳,都有一个调节和维护的过程。汽车就像人。然而,在我们对车辆进行干冰清洗,甚至对发动机进行大修之后,这两种车辆都进行了手术后,我们是否跟进了保养和调理过程?

那么我们再来看看传统的油路、积碳清洗,我们称之为车辆的中药清洗方法。从油箱、油泵到喷油器再到燃烧室等的过程,就是要清理问题的根源。虽然慢,但是一旦清理干净,问题就从根本上解决了。

烧机油的车辆需要清理积碳吗?

汽车烧机油确实是由于长期不清洁积碳造成的,也就是油路长期不清洁造成的,但是一旦车辆烧机油,汽车的性质就发生了变化。我们是这样理解的:在使用传统的油路积碳清洗方法和干冰清洗方法时,我们是在做一个预防策略,就是防止积碳过多引起的更大问题,但是一旦油已被烧毁,问题将升级。这个时候再用防御的方法和策略来解决烧油问题已经来不及了。因此,请记住油已经开始燃烧。请勿使用干冰清洁或使用普通添加剂清洁。这就像在上面浇了一盆水。在熊熊烈火中,它有用吗?有用,但很快就不见了。因此,发生烧机油时,不要使用普通的燃油添加剂清理积碳。只有修复烧机油后,才能使用普通添加剂防止机油再次烧机油。

修复烧机油的正确方法

先了解烧机油的几种分类

一、区分车系,车系基本分为日系、欧系、美系、法系、韩系和国产。

二、烧机油、废液阀、油封、涡轮、汽缸垫和活塞环等几个附件的一般检查,以及汽缸拉力。

三、烧油比例最大的原因是什么?它是活塞的油环。

四、烧机油的根本原因——汽车油路长期不干净中国石油推荐清积碳,油泵喷油嘴堵塞,导致燃烧不良,积碳过多或持续高温临界值工作,配件老化,活塞环卡死严重 出现烧油现象。

如何正确看待烧油维修

第一选择是树立观点,不拉缸不修发动机。在上述配件都没有问题的前提下,我们烧油的主要矛盾就落在了活塞环上。如果要更换活塞环,那就是对发动机进行大修。大修的缺点如下:

1.大修后的发动机拆解会导致发动机总成很不稳定。这里的风险是不可控的。常温下拆发动机的问题非常大,尤其是现在的全铝发动机车,绝对不能拆,简单组装不行,组装好后大修就完成了,后期所有的震动找不到车。

2.大修后,发动机的拆装痕迹使汽车大幅度贬值,导致大修成本之外还要消耗额外的高额潜在成本。大修之后,二手车市场至少会下降1W到几W。比如大修成本1W中国石油推荐清积碳,残值损失2W,整个大修的损失3W,大修只是换一套价值200-500元的活塞环。不值得损失。

3.大修的主要解决方法是更换活塞环,因为油环卡死会导致刮油不干净,机油参与燃烧,造成缸内污染更大,会变得更而且更严重,所以大修是必须更换这个配件。大多数车辆在不拉缸的情况下燃烧机油。根据法律规定,如果不拉缸,发动机不需要大修。然后有条件解除这个卡死循环,如果不卡死,烧油现象就解决了。

目前释放活塞环的方法有哪些?

1.大修和更换,这个通行证丢了,很多地方没有大修的条件,即使有条件,也不是一个人3-5天大修一个发动机,很多人都是拆除它。一个大修技术很好的师傅中国石油推荐清积碳,整个修复连他都不是一个人干,连他都不干活,都是小工人做的,和医院里的主刀手术完全不一样。所以,一个有检修条件和检修技能的高手,并不能保证在实际维修中,每一个环节都符合要求。因为一个人根本不可能做到这一切。

2. 加热棒加热轴完成释放。这是因为使用强腐蚀性液体加热,以后活塞顶的腐蚀是不可避免的,而且出轴时间长,不能保证出轴时间均匀完成。

3. 松开活塞环加油费用高,需要不断更换机油。如果油没有损坏,则不需要更换油。另外,由于机油的油底壳不干净,所以在新换的机油中总会有残留。而这种方法是治疗头痛的一种方法,因为我们讲过烧机油的根本原因是油路积碳和油路燃烧。如果这些地方不能清理干净,就不可能彻底解决活塞环的松脱问题。

4.油箱加入黑科技,修复行驶中烧机油。其原理是清洁油路以提高燃烧效率并清除积碳,并使用特殊配方逐渐渗入活塞环。曲轴自然盘轴完成了加热棒的修复原理。从根本上解决问题,不换油,不拆螺丝和配件。强腐蚀不用担心,因为可以加到油箱里而不会导致发动机熄火,说明它没有腐蚀性。该类技术由大连理工大学与大连宜城车厚化工厂联合开发,属于最可靠的活塞环松脱技术模式。这种联合开发的原液称为四优普原液烧油修复剂,已在部分品牌中使用。从修好的车辆来看,只要是活塞环卡死的问题,都能很快解决。让我们看一下下面的图片。这种原液在修油的同时清洗活塞的效果并不比干冰差。虽然不如干冰高压冲击那么干净,但这种积碳不认为是积碳,不会造成拉缸,完全不会影响发动机的运转。缸壁也很干净。从成本来看,节省巨额开支的效果更加全面,性价比非常突出。

为什么博亚体育干冰清洁活塞积碳后导致了烧机油更加严重

总结

博亚体育市场上有许多清洁积碳的方法。最重要的技术是从根本上解决问题。由于积碳,越来越多的车辆在燃烧机油。不要走医生的脑袋,一定要从根本上解决烧油问题,才能绕道而行。希望对对积碳清洗有各种犹豫的车主有所帮助。如果经常清洗油路,就不会出现多余的积碳,如果没有多余的积碳,就不会出现烧机油的问题。一定要解决根本原因。